自六个多月前两伊战争爆发以来，近期胡塞武装与沙特之间持续4年多的相对平静局面也被打破，昨天胡赛武装首次攻击沙特首都利雅得和该国红海港口附近的石油储备设施，显示中东冲突有可能迅速升级，这些战争扰乱了中东的燃油供应，导致欧洲约一半的航空燃油进口中断。
而且近日美国和国际原油市场价格居高不下，布伦特原油期货价格反复在每桶100美元上下震荡，让欧洲已经开始了从尼日利亚、美国和加拿大等国增加进口航空燃油。
咨询公司Energy Aspects预测，随着中东紧张局势升级，欧洲仍然极其容易受到中东原油供应进一步减少或者中断的影响，欧洲第四季度有可能将面临每日51万桶的航空燃油缺口，同时美国和亚太地区的燃油供应将分别过剩1.8万桶和41.9万桶，与第三季度的趋势大致相同。
韩国炼油产量的爆发支撑
根据流量数据，韩国在9月份已经逐渐成为欧洲最新的重要航空燃油供应国，根据商业分析公司Kpler的数据显示，从9月初迄今为止，欧洲从韩国进口的航空燃油日均量已达12.9万桶，创下自2022年10月以来的最高记录，使韩国一跃成为欧洲最新、最大的航空燃油来源地。 伦敦证券交易所的数据也显示了类似的进口量。
市场情报公司Sparta Commodities的大宗商品主管詹姆斯·诺埃尔-贝斯威克表示，由于欧洲大陆预计将持续面临航空燃油短缺，欧洲的进口量可能会继续增长。
石油产品中的中间馏分油包括航空燃油，柴油和瓦斯油，航空燃油是指一些飞机等专用燃油，质量比汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温引发的风险。另外本周，欧洲柴油价格创下历史新高，增幅超越亚洲柴油市场。
欧洲煤油库存下降
分析指出，现在的情况是韩国向欧洲出口增加与欧洲石油库存减少同时出现，截至9月10日当周，位于荷兰的阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普（ARA）炼油和仓储中心煤油储备降至七年来的最低水平，预计2026年第四季度欧洲仍将面临每日51万桶的航空燃油短缺问题，而且随着冬季的到来，欧洲柴油用量还会增加。
大宗商品市场分析师贝斯威克补充道，亚洲与欧洲航空燃油基准价格差距扩大，使得如韩国等亚洲国家向欧洲出口燃油更加有利可图。
现在亚洲成为欧洲的航空燃油和柴油的重要补充供应国，贸易商通常会利用两地之间的差价获利。根据商业情报公司的数据显示，去年亚洲市场平均每月出口量为150万桶。
在欧洲燃油价格走高的吸引下，韩国正进一步将原本以亚太地区为主的燃料出口转向欧美市场。
而且韩国能够迅速填补欧洲原油市场的缺口，主要得益于该国本土石油加工量迅速增加，韩国政府数据显示，7月份韩国航空煤油产量达到近1389万桶，创七年新高水平，而出口量也创三年半以来新高。
炼油厂原油加工率的提高推动了产量激增，贸易商消息显示韩国在8月份的炼油率高于7月份，韩国政府初步数据显示，7 月份炼油量为每天 270 万桶，比 6 月份增长 16%。